Istat: nel 2024 aumentano gli incidenti stradali
Registrato un +4,1% sul 2023 (+4,1% i feriti). Calano invece i decessi (-0,3%). Il costo sociale degli incidenti è di 22,6 miliardi di euro, circa l’1% del Pil
.jpg) Nel 2024 la mobilità in Italia è tornata ai livelli pre-pandemia, con un aumento degli spostamenti per lavoro, studio e turismo. Gli incidenti stradali sono cresciuti del 4,1%, con 173.364 casi e 233.853 feriti, mentre le vittime sono rimaste stabili a 3.030 (-0,3% rispetto al 2023). Rispetto al 2019, le vittime sono scese del 4,5% e i feriti del 3,1%, ma gli incidenti sono leggermente aumentati (+0,7%).
Le morti sono cresciute tra motociclisti (+13,1%, 830 vittime), utenti di monopattini (23 morti e 3.751 feriti) e occupanti di autocarri (+30,4%, 146 morti), ma diminuite per autovetture (-6%), ciclomotoristi (-10,3%), pedoni (-3,1%) e ciclisti (-12,7%). Gli incidenti e i feriti sono aumentati su tutte le strade, soprattutto in autostrada (+6,9% incidenti, +7% feriti), dove anche le vittime sono cresciute (+7,1%), a differenza delle strade urbane (-2,1%) ed extraurbane (+0,1%). In Europa, le vittime stradali sono scese del 2,2% (20.017 nel 2024), con un tasso di mortalità di 45 morti per milione di abitanti, contro i 51 dell’Italia, che resta al 19° posto in Ue.
I comportamenti errati più comuni alla guida sono distrazione, mancato rispetto della precedenza e velocità elevata, che insieme causano il 37,8% degli incidenti. La velocità è la seconda violazione più sanzionata dopo la sosta vietata (34% delle infrazioni). Calano le sanzioni per cinture e seggiolini, crescono quelle per mancato uso del casco e guida sotto effetto di stupefacenti, mentre la guida in stato di ebbrezza è in lieve calo. Il mercato auto è cresciuto dello 0,7%, con 83 miliardi di veicoli-km percorsi in autostrada (+2,2%).
La mobilità complessiva si è stabilizzata: 96,5 milioni di spostamenti giornalieri nel primo semestre 2024, come nel 2023, ma -6% rispetto al 2019, per smart working e cambiamenti demografici. Le distanze percorse sono inferiori al 2019 (-11,7%), con l’80,1% della popolazione che si sposta quotidianamente. L’auto resta il mezzo principale (63,1% degli spostamenti), seguita dal trasporto pubblico (8%), in lieve recupero. La micromobilità (bici e monopattini) è al 4%, ma i servizi di monopattini in sharing sono scesi da 79 a 53. Le bici tradizionali segnano un calo (-0,9%), mentre le e-bike crescono (+0,3%). Il costo sociale degli incidenti è di 22,6 miliardi di euro, circa l’1% del Pil. |
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